Məhsullar

Sürücü şaftının hissələrinin zədələnməsi, aşınması, deformasiyası və dinamik tarazlığının itirilməsi avtomobili idarə edərkən anormal səs-küyə və vibrasiyaya, ağır hallarda isə əlaqəli komponentlərin zədələnməsinə səbəb olacaqdır.Avtomobil işləyərkən sürətlə işə düşəndə ​​və ya sürətlənəndə "Geddon" səsi çıxarır və boş hissələrin hissini açıq şəkildə göstərir.Sürücü oxunun boş ötürücü dişli deyilsə, bu, açıq şəkildə ötürücü şaftın boş mexaniki hissələridir.Boş hissələr universal birləşmiş çarpaz podşipnikdən və ya polad kasadan və flanş çəngəlindən, şaftlı şaftdan və teleskopik qolun yivli qolundan başqa bir şey deyil.Ümumiyyətlə, çarpaz şaftın şaftının diametri və daşıyıcı boşluq 0,13 mm-dən çox olmamalıdır və teleskopik şaft ilə şaft qolu arasındakı tor boşluğu 0,3 mm-dən çox olmamalıdır.Həddindən artıq istifadə təmir edilməli və ya dəyişdirilməlidir.
Avtomobil sürərkən, şassi "uğultu" səsi çıxarırsa və işləmə sürəti nə qədər yüksəkdirsə, səs daha yüksəkdir.Bu, ümumiyyətlə, universal birləşmənin çarpaz şaftının və yatağın aşınması, ötürücü şaftın ara yatağının aşınması, aralıq rezin dəstəyin zədələnməsi və ya asılqanın boş olması və ya yanlış mövqe ilə əlaqədardır. asılqandan.
1) Çində sürücü şaftının köhnəlməsi üçün ənənəvi üsul ümumiyyətlə təmir qaynaq, kol, çuxur və digər üsullardır, lakin şaftın materialı 45 # polad olduqda (söndürülmüş və temperlənmiş), yalnız səthi müalicədən istifadə edilərsə , sonra Qaynaq daxili gərginliyi yaranacaq.Ağır yük və ya yüksək sürətli əməliyyat vəziyyətində, mil çiynində çatlar və hətta qırıqlar meydana gələ bilər.Gərginliyi aradan qaldıran tavlama istifadə edilərsə, işləmək çətindir və emal dövrü uzundur və texniki xidmət dəyəri yüksəkdir;Material HT200 olduqda, çuqun qaynaqından istifadə etmək ideal deyil.Yüksək texniki xidmət texnologiyasına malik bəzi şirkətlər fırça örtük, lazer qaynağı, mikro qövs qaynağı və hətta soyuq qaynaq və s. istifadə edəcəklər. Bu texniki xidmət texnologiyaları çox vaxt daha yüksək tələblər və yüksək xərclər tələb edir.
2) Ən son texniki xidmət üsulları Yuxarıda göstərilən təmir texnologiyaları üçün Avropa, Amerika, Yapon və Koreya şirkətlərində ümumi deyil.İnkişaf etmiş ölkələr ümumiyyətlə polimer kompozit material texnologiyasından və nanotexnologiyadan istifadə edirlər.Baxım xərcləri və texniki xidmət intensivliyi, bunlar arasında ən çox istifadə edilən Meijiahua texnologiya sistemidir.Ənənəvi texnologiyalarla müqayisədə polimer kompozit materiallar təkcə metalın tələb etdiyi möhkəmliyə və sərtliyə malik deyil, həm də metalın malik olmadığı güzəştə (dəyişən əlaqəyə) malikdir.Texnologiya təmir edilmiş hissənin və uyğun hissələrin ölçülərinin uyğunluğunu maksimum dərəcədə təmin edə bilər;eyni zamanda, kompozit materialın özünün sıxılma müqaviməti, əyilmə müqaviməti və uzanma dərəcəsi kimi hərtərəfli üstünlüklərindən istifadə edərək, xarici qüvvənin təsirini effektiv şəkildə udmaq və yatağı əhəmiyyətli dərəcədə azaltmaq və əvəz edə bilər.Şafta radial təsir qüvvəsinin və boşluqların yaranma ehtimalının qarşısı alınır, həmçinin boşluqların artması nəticəsində avadanlığın ikinci dərəcəli aşınmasının qarşısı alınır.